近几年来，随着我国市场国际化进程的加快，物流做为一个新兴的产业，已成为我国国民经济新的增长点。物流企业的数量发展也非常快，大多数物流企业是由传统的运输企业和仓储企业转型而来，规模较小和服务质量也千差万别，根据中国仓储协会《第五次中国物流市场供需状况调查报告》中统计我国中小物流企业占物流企业总量的89%。

　　2005年5月1日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会联合发布的《物流企业分类与评估指标》国家标准正式实施。这对加快物流企业的发展，规范物流市场竞争秩序，引导物流企业健康发展起到非常重要的作用。该标准对物流企业的定义是：至少从事运输(含运输代理、货物快递)或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。

　　上述规定明确提出物流企业信息系统是必不可少的，《指标》的提出也将有效从信息化入手约束和提高物流企业的服务质量和降低服务成本。然而，我们不难看出这些中小物流企业的信息化进程是不容乐观的。本文就中小物流企业信息化面临的问题入手提出构建中小物流企业公共信息平台的解决方案。

　　1中小物流企业在信息化过程中存在的问题

　　(1)传统观念及传统的管理模式制约中小物流企业的信息化进程。许多中小物流企业由传统运输仓储企业发展而来，由于人员素质及资源有限，习惯于用传统的思想解决问题，使信息化在实施过程中遇到了极大的阻力。同时，作业模式一直处于手工作业，中小物流企业还只依靠大量的人力劳动进行工作，对信息化会给企业带来的利益认识不足。

　　(2)资金与技术的力量有限。中小企业的资金相对于大企业来说是有限的，构建一个完善的物流信息系统，一次性投入较大，后续的系统维护和技术支持投入也较大，这对于流动资金本来就不宽余的中小企业来说是不愿也舍不得投入的原因。

　　(3)很难找到适合中小物流企业的物流软件。这里所说的适合有两个方面，一是价格，二是功能。中小企业业务量以及客户的要求都不是很大，市场功能模场不复杂且能满足需要，价格适当的物流软件很难找到。这使得中小物流企业开展信息化的脚步放缓。

　　(4)我国物流发展时间较短，国家还没有一套完善的物流标准，使得物流软件开发没有统一的标准，南北方差别很大，同一地区所用的术语和标准都有差别，也使得中小企业使用软件的积极性不高，企业间的信息无法共享。

　　(5)第三方物流企业发展很快，且第四方物流企业也有了一定的发展，但借助外力利用信息共享进行二次外包的意识和能力很小。

　　(6)我国的金融机构历来是对于中小企业的贷款额度和力度较弱，很难满足中小物流企业的需要。更不用说针对信息化建设的金融信货。

　　(7)信息技术应用的落后，严重制约了中国物流行业的发展，使得上下游企业之间的物流信息交流活动难以顺畅进行，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力。目前，信息技术在中小物流企业方面的应用不仅比较少，而且应用层次较低，计算机应用多局限在办公自动化和日常事务处理方面。在拥有信息系统的中小物流企业中，其信息系统的业务功能和系统功能还不完善，缺乏必要的订单管理、货物跟踪、仓库管理系统和运输管理系统等物流服务系统，物流信息资源的整合能力尚未形成。

　　这些条件和意识制约着我国中小物流企业的信息化的发展，但并不意味着物流企业信息化就无法下手。我国中小物流企业信息化的发展可以借鉴我国中小企业电子商务的发展模式—利用第三方平台构建自已的信息化系统，即可使用公共的信息化平台，采用租赁和外包的形式来完成。例如，著名的电子商务公共平台提供商阿里巴巴等企业的模式即可使绝大多数中小企业拥有一个对外沟通的平台，完全可以移植到中小物流企业的信息化建设中来。

　　2公共信息平台的作用

　　(1)节约应用成本。使用公共信息平台，企业不需要昂贵的、用以支持信息系统的应用服务器、数据库服务器以及相关的设备，只需要简单的客户端设备如无盘工作站、个人电脑、手提电脑、移动电话等，即可利用虚拟专用网(VPN)、城域网或Internet与公共信息平台进行交互式的数据操作。同时企业也省去了庞大的维护信息系统费用。

　　(2)简化中小物流企业信息化的实施。通过公共物流信息平台为中小物流企业创建了一个轻松的信息处理和交换的环境，使中小物流企业不再受信息化实施带来的许多技术方面的困扰和负担，它将实施信息化的技术问题交给提供公共物流信息平台的专业公司或部门来完成。同时公共物流信息平台的通用性较好，企业管理或业务人员使用方便，便于上手，同时便于中小物流企业之间进行信息共享。

　　(3)通过公共信息平台，促进中小物流企业业务流程优化和重组。由于国家没有统一的物流业务标准，所以中小物流企业的业务流程千差成别，各个企业之间的信息无法高度共享。通过使用公共信息平台，使所有企业都能采用一套相当标准的业务流程，规则操作，提高服务质量，规避风险，有效降低成本。

　　(4)提高企业决策水平。通过公共信息平台所提供的先进的应用软件可以为中小企业提供一个好的决策支持环境，通过共享信息使企业的资源也能达到共享，同时也能在市场细分的基础上，扩展企业的服务范围，增加企业的服务能力。

    3基于互联网构建公共物流信息平台

　　3.1公共物流信息平台的功能

　　公共物流信息平台的功能要满足物流系统中小物流企业、工商企业不同层次的参与者对公共物流信息平台的信息需求和功能需求。公共物流信息平台应通过对物流公共数据的采集、处理和公共信息交换，为物流企业信息系统完成各类功能提供支撑；同时也为政府相关职能部门的信息沟通提供信息枢纽作用，为政府的宏观规划与决策提供信息支持。

　　(1)综合信息服务平台。物流信息的畅通流动，对提高物流运作效率至关重要。综合信息服务平台连接了中小物流企业、物流运作设施、工商企业，形成一个完整的供应链系统。综合信息服务平台应具有信息发布和查询功能，要满足不同物流信息需求主体的信息需求和功能需求。例如，对于物流企业和工商企业，要发布和查询物流供求、物流运作成本和物流服务质量等实时信息；对于政府部门，发布政策法规等行业信息，查询一定时期、一定区域范围内、甚至是一定物流功能范围内的反映物流活动的历史统计数据，了解、分析其发展趋势，辅助政府宏观决策。

　　(2)数据交换平台。公共物流信息平台汇集了各大物流企业运作和设施信息系统，以及各相关行业、各类中小物流企业和政府相关部门等各类信息系统的信息。数据交互平台应担负起物流信息系统中公共信息的标准化和规范化定义、采集、处理、组织和存储，以及解决数据格式之间的数据交换和格式转换功能，实现区域不同物流信息系统之间的跨平台连接和交互，促进物流系统的通畅运行，为中小物流企业提供“一站式”接入服务。

　　(3)物流业务交易支持平台。电子商务时代要求电子化物流与之相适应。电子化物流业务交易应该对交易双方进行身份确认以及资质的审核，确保交易者信息的唯一性和不可抵赖性，以保护交易各方的利益，实现安全交易。另一方面，制约我国电子商务发展的一个主要的问题是网上支付的安全问题，电子物流交易同样要解决这个问题，通过建立这样一个交易支持平台可以大大加速网上交易的安全保障，促使物流企业由传统交易向电子交易转变。因此，这个平台的主要功能包括物流综合信用认证、安全认证、网上采购招标、电子订舱、电子支付与结算、网上保险、网上报关、网上交税、网上出入境商品检验检疫等。

　　(4)货物跟踪平台。随着通讯、互联网技术的发展和GPS/GIS技术的广泛应用，物流企业和客户可以利用GPS/GIS技术，通过局域网或互联网实时跟踪货物及运输车辆的状况，从而为物流企业的高效率管理及高质量的服务提供技术支持。GPS/GIS综合服务系统包括了通讯平台、传输方式、网络、中心数据库、车载单元等部分。该系统由三部分组成：GPS/GIS监控中心、GIS电子地图、GPS/GIS智能车载单元。

　　(5)行业应用托管服务平台。公共物流信息平台不仅为中小物流企业实现物流一体化搭建桥梁，还应承担为中小物流企业提供物流信息化服务的职责。公共信息平台为中小企业提供物流应用软硬件设施租赁服务、技术咨询服务、业务流程再造、信息传递服务等。通过应用服务平台，中小物流企业能方便地应用所需的物流管理系统，实现仓储、运输、调度、客户、财务等作业管理与日常管理的信息化。

　　3.2公共物流信息平台的模式架构

　　物流信息平台的底层是强大的开放式供应链事务处理系统，构建与实体物流相配合的虚拟作业环境的核心。从信息化技术角度分析，要建设多个应用系统，以满足以上业务方面的需要，应该包括上面提到的诸如办公自动化OA系统、电子政务系统、公共服务运营系统、电子商务系统、辅助决策系统、信息发布系统等，同时还需要建设一些外围的服务系统，如用于支持数据共享的数据交换系统、用于支持系统发布的动态发布系统等，同时还要考虑诸如系统安全性、稳定性、高效性等方面的细节。

    公共物流信息平台的建设是一项跨地域、跨部门、跨行业的建设工程，目的是要整合现有物流相关信息资源、改善整个物流系统的运作环境，提高物流系统的运作效率，为中小物流企业提供一个安全、高效的信息处理、交换的平台，以提高中小物流企业的核心竞争力。（来源：物流科技 文/侯彦明 编选：中国电子商务研究中心）